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或命名爲M6 PLUS 新款哈弗M6明年1月上市

星期二, 24 11 月, 2020

或命名爲M6 PLUS 新款哈弗M6明年1月上市

版權聲明:本文版權爲本站汽車所有,轉載請註明出處。

本站汽車11月24日報道 日前獲悉,新款哈弗M6(參數丨圖片)有望在2021年1月上市,新車和現款相比外觀變化較大,整體更加年輕時尚,或命名M6 PLUS,繼續搭載1.5T發動機。

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MG:滿足多種個性化需求 讓一個MG容得下所有年輕人

星期一, 23 11 月, 2020

MG:滿足多種個性化需求 讓一個MG容得下所有年輕人

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本站汽車11月23日報道 在本屆廣州車展上,MG品牌推出多款新車,全新MG5潮越青奢限定版和第三代MG6車系數字曼巴限量版同步上市,MG品牌新戰略下首款插電混動SUV ——MG領航(參數丨圖片)PHEV全球首秀。隨着新車佈局逐漸加速,MG也穩步推進着自己的“Mission 100”計劃。

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在該計劃中,MG品牌100年慶的時候、也就是到2023年,通過數字賦能新的零售體系,在全球範圍內追求用戶滿意度百分之百,能實現100個國家和地區年銷100萬的規模。在溝通會上,上汽乘用車公司副總經理俞經民與上汽集團數據業務部副總經理、上汽乘用車公司首席數字官(CDO)兼營銷執行總監張亮與本站汽車就MG品牌的市場情況和戰略規劃進行了深度溝通。

上汽乘用車公司副總經理 俞經民

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全新MG5上市訂單即破萬

“潮越青奢限定版”的推出是MG在全新MG5“開門紅”基礎上的趁勢加碼。據介紹,全新MG5在11月8日上市後訂單迅速破萬,並出現了一車難求的情況。上汽集團數據業務部副總經理、上汽乘用車公司首席數字官(CDO)兼營銷執行總監張亮道: “我現在最頭疼就是接經銷商電話,我們也向經銷商承諾,會盡快在限定時間內讓車到位。”

上汽集團數據業務部副總經理、上汽乘用車公司首席數字官(CDO)兼營銷執行總監張亮

全新的平臺,全新的動力總成的全新MG5不但在銷量上有驚人表現,所體現出的一些市場細節也很有意思。張亮介紹,全新MG5很多比例結構跟我們過去對A級轎車的認識完全不一樣。過去A級轎車銷售最大比例的車型一定是白色,有時甚至佔到80、90%,但全新MG5銷售的白色不到10%,50%左右是賽博灰,超過25%是核能黃,剩下的藍色、紅色有一定的比例。其次,全新MG5共推出1.5L和1.5T兩種動力,相差1萬元,按照過去的經驗,1.5L是走量車型,但在實際銷售中1.5T訂單佔到了57%。第三,購買全新MG5的車主,90後佔比80%以上。張亮認爲,這輛車銷量結構比例和一般車型的差異,體現出年輕消費者對潮流和性能的追求,代表MG在跟年輕人互動上,產品超越比和超越力上,得到了比較好的響應和互動。

同時,全新MG5上市的時候提到“三不原則”,不妥協,不盲從,不放棄,也將MG品牌定義帶往一個新的高度。俞經民強調:“這三個‘不’是描繪了年輕人骨子裏面的感覺,和我們追求的代代領潮、智領風潮、always  YOUNG,這些和年輕人的感覺是很吻合的。”

“讓一個MG容得下所有年輕人”

基於MG品牌改裝基因和第三代MG6車系的超戰力,“最颯原廠改裝車”第三代MG6車系的數字曼巴限量版上市,也意味着MG將在改裝領域發起新動作。

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“讓一個MG容得下所有年輕人”張亮表示,過去的96年MG留下的是賽道基因、運動性能這些標籤,與年輕人心理上更快的速度、更高更強的訴求相契合。MG定義的年輕包括心理以及生理上的年輕,同時也要和MG的不妥協、不盲從、不放棄“三不原則”契合。MG積極響應有離經有道、玩物立志、推波領潮心態的年輕人的想法,對於他們的需求都要儘可能通過MG去響應去滿足,包括數字化賦能下非常強的個性化需求。個性化需求通過現在量產的方式是比較難實現的,而通過售後市場、改裝市場以及量產的衍生市場這三種不同的形態來滿足用戶個性化、多樣性的需求,會成爲MG的發展方向。

“MG是中國人擁有的獨一份的國際品牌”

想要在2023年達到100萬銷量,海外市場也是MG的重點發力業務。截至目前,MG已在66個國家和地區銷售,去年還進入了歐洲市場。據介紹,歐洲銷量增長主要靠新能源,現在主打純電動MG EZS,很快MG eHS也將打進歐洲主流市場。

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俞經民判斷, 2020年歐洲整個市場新能源銷量或超100萬輛。中國市場的乘用車銷量預計2000萬輛,其中新能源銷量佔比5%左右,大約110萬輛,明年大概率會達到140-150萬輛。所以明年新能源在歐洲市場也會迎來很好的發展機會。

目前,歐洲、南美等海外市場市場用戶對新能源特別是帶有智能網聯又融合ADAS智能駕駛的車型十分追捧,這些對MG來說都是很好的機會。俞經民認爲,加上MG現在結合了產地銷的方式和CBU方式,明年大概率會在海外有更好的市場佔有率表現。他強調:“MG是中國人擁有的獨一份的國際品牌。只有脫胎於中國新能源發展,脫胎於中國智能網聯、智能座艙、智能駕駛的發展,脫胎於中國造型不斷的迭代,才帶來MG在全球更好的發展,也讓歷久彌新的品牌迎來光輝的100年。”

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以下是訪談實錄:

記者:全新MG5盲訂成績非常不錯,我們說中國A級車市場需要重新定義,現在來看我覺得上汽也已經重新定義了A級市場的同時,還把自己放在了一個領先的地位。全新MG5上市的時候提到“三不原則”,不妥協,不盲從,不放棄,現在也成爲年輕化一個精神圖騰,可以認爲這是MG品牌定義一個新的高度,新的一個層面嗎?

俞經民:MG品牌是歷久彌新的品牌,運動基因、時代基因是很突出的。我們上汽擁有了MG這樣一個與生俱來的國際品牌,我們特別上心,在中國如何和用戶溝通,在全球如何和用戶溝通,花了不少的心思。特別要避免自說自話,比較接地氣的話就是“到用戶中去,從用戶中回來”,做成了一種更好互動式的溝通。每年我們圍繞這個主題都有很好的溝通和互動,今年我們更是提出了“Mission 100”的概念,MG品牌100年慶的時候、也就是到2023年,通過我們數字賦能新的零售體系,在全球範圍內追求用戶滿意度百分之百,能實現100個國家和地區年銷100萬的規模。“三不主義”是全新MG5在11月8日上市提出的,不盲從、不妥協、不放棄,這幾個詞對年輕人骨子裏面的感覺有點描繪,和我們追求的代代領潮、智領風潮、always YOUNG,這些和年輕人的感覺是很吻合的。所以在整個“Mission  100”的帶領下,一款一款重磅產品推出。今天亮總帶領團隊在短短20分鐘,在廣州車展發了4款新車,這個難度是前所未有的,每輛車可以講一個小時,但只有20分鐘的展現時間,邏輯還要順,大家還要有代入感,在現場的人包括我這個登臺的人都是融入其中,我們的汪洋總直接講了第三代MG6車系的數字曼巴限量版。按照今年MG產品上新次序,7月10日第三代MG6上市,到MG領航上市,在10月27日,亮總又挑戰我,覺得我講脫口秀還可以,於是我在北京跟脫口秀第一哥誕總拉拉手一起做直播,在他的帶領下我還是有點感覺的。到11月8日,楊超越實在太厲害了,原來沒有認識到這麼厲害,亮總數據分析出來已經很厲害了,不光男孩子喜歡,女孩子也喜歡,現在給全新MG5一做(代言),我發現通吃,好朋友60後跟我要一個簽名照,我說給你孩子的?朋友說加他們三張,這張是給他自己的,只有一個就給他、不給兩個孩子了。兩個孩子一個90後、一個00後。所以60、70、80、90後、00後,男男女女,粉楊超越的點是不一樣的。60、70後是超越的爸媽粉,80後“中二粉”,90後是“同學粉”,00後是“姐姐粉”。

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記者:全新MG5上市以後非常火爆,能不能介紹一下到現在銷量情況,和用戶反饋?今天推出了新的潮越青奢限定版是出於什麼考慮?

張亮:剛剛俞總在上午的發佈會現場有簡單提到,我們全新MG5在11月8日上市後訂單迅速破萬,非常火爆。我現在最頭疼就是接經銷商電話,我們也向經銷商承諾,會盡快在限定時間內讓車到位。全新MG5這輛車是在寧德工廠製造,全新的平臺,全新的動力總成,對拉量的難度還是有一點的,但也可以看出它的用戶的呼聲也是比較高。

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現在幾處讓我特別有感覺的地方,第一,這次的產品很多比例結構跟我們過去對A級轎車的認識完全不一樣。從顏色上來講,過去A級轎車大家反映賣A級車最大的比例一定是白色,甚至是白色佔到80、90%,但我們全新MG5這次白色不到10%,50%左右是賽博灰,超過25%是核能黃,剩下的藍色、紅色有一定的比例。

第二個情況,我們在第三代MG6上市以後,分享過90後用戶超過80%,這是一個很好的現象,但從另外一個角度來講,也限制了消費人羣的擴展,80後也是消費非常主力的羣體,怎麼樣延展到80後,是個問題。全新MG5這個車價格相對更便宜一點,對那些要求性價比的人羣也有比較好的覆蓋,90後佔比還是80%以上,到目前爲止。

第三個情況,一般來說你們看到所有的產品1.5L和1.5T,兩款車大概差價是1萬,1萬是正常差價。大多數1.5L是絕對走量,但這次1.5T我們排產的時候就預測到了,排產按照50%的1.5T來排,現在實際訂單1.5T佔到了57%,比排產預估還要高,說明針對現在年輕羣體,產品必須要超越他們的期望,他們有更大的訴求,顏色代表了他們對潮流有更大的訴求,1.5T熱銷代表他們對性能有更大的訴求。這個跟年輕人的比例又高度吻合,我感覺這輛車銷量結構比例和一般車型的差異,代表MG在跟年輕人互動上,產品超越比和超越力上,確實得到大家比較好的響應和互動。

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第四個情況,我們第三代MG6遇到個情況,就是年輕消費者比較多,他們買車一個是貸款有困難,第二個很多年輕人手上資金金融比較困難,要找爸媽,回去決策要問爸媽是不是同意,因爲爸媽要出點錢,當時是這個情況。這次這個情況沒有,年輕人買全新MG5沒有碰到因爲爸媽不同意,或者因爲我要問爸媽導致下單困難,現在就是我不需要找爸媽,我就自己來,這種情況感覺代表了我們的羣體更朝我們想要的方向發展,就是靠年輕人自己的奮鬥,靠自己的能力來實現自己對產品的追求,這種方向也讓我覺得我們全新MG5跟目標人羣相當契合。

第二問題爲什麼推出潮越青奢限定版,做一個高端的代言人版或者特色版也是限量版,這個很大程度上也是做一個衍生車型來看看不同消費者的需求。全新MG5在11月8日上市以後,我們受到用戶很大的“追擊”,第一批用戶我們要交車,這批是預售時期的用戶,當時預售採用的是盲訂,盲訂用戶不知道車型配置,我們承諾VIP第一批要交給他們,確定配置的時候太多人在不知道潮越青奢限定版價格的時候就要等,他們就要這個車型,對這輛車的呼聲很高。同時又跟這輛車的特質是很有關的,這輛車四大特徵,一是造型,核能黃炸街造型配上酷黑拉花;二是開機後中控大屏上,既有楊超越車機的畫面,又有本人的AI形象,原來是一個機器人跟你打招呼,現在是超越本人很可愛地跟你互動打招呼,給你指引方向,還有超越的聲音,這些都是感情上的共鳴,所以我們這個車機智能不僅僅是機器智能,讓你更快更聰明更厲害,同時是一個有感情的“斑馬”,帶來跟用戶感情的共鳴也特別強;三是車內換擋區的拉絲面板上雕刻的專屬楊超越簽名,楊超越簽名挺珍貴的,她不會籤太多;四是車內配備IoT手機遠程車控功能,幫車主遠程開關後備箱、上鎖解鎖、開關空調、座椅加熱等。今天發佈完了以後馬上就可以完成更多車主的交車,我們也覺得很興奮。

記者:今天上市的第三代MG6數字曼巴限量版車系做了非常有個性化的原廠改裝,是否意味着MG在改裝領域有新的規劃?另外,廣州車展是一個承上啓下的時間節點,請您展望一下明年中國乘用車市場是否能告別負增長,重回正增長,以及MG在銷量上有怎樣的規劃?

張亮:第一個答案肯定是肯定的,我一直在說,讓一個MG容得下所有年輕人,過去的96年MG給大家留下非常深刻的賽道運動、賽道基因、運動性能的標籤,這些標籤是和年輕人生理的荷爾蒙契合的,是和心理上更快的速度、更高更強的訴求契合的。我們講的年輕是包括心理以及生理上的年輕,同時也要和MG的不妥協、不盲從、不放棄“三不原則”契合。MG積極響應有離經有道、玩物立志、推波領潮心態的年輕人的想法,對於他們的需求,我們都要儘可能通過MG去響應去滿足,包括數字化賦能下非常強的個性化需求。個性化需求通過現在量產的方式是比較難實現的,而通過售後市場、改裝市場以及量產的衍生市場這三種不同的形態來滿足用戶個性化、多樣性的需求,我覺得一定是我們的發展方向。

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今天推出的第三代MG6車系的數字曼巴限量版,是原廠產品的延伸,另外兩種模式也會逐步向大家進行展現,全新MG5潮越青奢限定版也是原廠的一種延伸,我覺得這個方向一定會繼續加大力度,請大家期待。

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俞經民:開始時上汽對今年乘用車市場銷量基本判斷會很接近2000萬輛,現在看到數字是1980萬輛,我們是以交強險對應上牌量來判斷的,對於明年,我們中性判斷大概是7.5%的增長,保守在5%,再樂觀一點10%,所以我們判斷明年的市場應該是明確增長的市場。

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我們在全球有6000萬輛的市場,我們MG在去年海外銷量是13.9萬輛,現在我們去到66個國家和地區,在這些進去的市場的佔有率都很好的。其實也是在中國積累的,因爲中國市場競爭真的很激烈,不過中國用戶好開心。在國外,我們價格比較高,佔有率還高。像我們智能互聯的東西一帶入國外就完全不一樣,至少是一個新品類,MG新能源進入歐洲,進去就是最好的,只要細分市場、區域市場、國家市場我能進,進了就是名列前茅。

剛剛亮總說的有點“幸福的煩惱”,MG用戶國內90後比例比較高是好事情,絕對是好事情。MG不僅僅是年輕人喜愛的品牌,它也是一個年輕化的品牌,是一個代代領潮、智領風潮的品牌。誰不追求年輕,但是年輕不分年齡,只要你有年輕的心態。在全球市場上MG的消費人羣年紀跨度更大一點,這些市場原來對MG的印象更深厚一點,對MG的變化更驚豔一點,所以即使年紀跨度大一點,也都知道MG是一個年輕態、年輕化的品牌。

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記者:作爲一個品牌的帶領者或者品牌的決策人之一,是怎麼理解年輕化的?

俞經民:年輕人有幾個特點:不妥協、不盲從、不放棄,再說得比較直接一點,年輕人就是“唱反調”的,因爲大人說一,Ta一定要說二,但其實Ta們是獨立思考的、是不盲從的,敢想、敢闖、敢追求、能夠實現自己定義的成功,Ta們就是這樣的。這樣的年輕人和我們代言人楊超越很接近吧?誕總也是這樣的,他不是代言人,是我們品牌深度的合作伙伴。楊超越代言全新MG5,也不是原來代言的方式了,其實我們的品牌和她的互動、和她一起進行的專門化定製是比較多的,就像我剛剛說的,楊超越的粉絲、喜歡她的人,跨度真的很大,60、70、80、90、00後都有,只要接觸了網絡,應該都會知道楊超越。所以我覺得不要給自己一個年紀的桎梏。想要年輕、有年輕的心態是非常重要的。所以MG品牌always  YOUNG、智領風潮,不光是講給用戶、團隊聽的,也是講給自己的。

記者:像上海等城市現在限行越來越嚴格,新能源車的需求一下子得到了很大的釋放,那麼MG領航PHEV有沒有一些很吸引人的亮點?

張亮:MG領航車系也是滿足用戶需求、並且超越用戶需求的產品了,講MG領航PHEV之前,剛剛的問題我想稍微簡單再延展一下。

上次在全新MG5上市發佈會給我們在線打call的那五位,其實說他們都是年輕人,那倒也不一定,老羅就是老同志,但是老羅不老。我們上次找這五個人不是隨便找的,是有代表意義的。李誕代表年輕人的活力和趣味、有着有趣的靈魂,和MG的感覺是一致的;老羅一直在不斷的創新,我們說老羅不老,他一直在創新的路上不斷髮展和探索,這跟MG的感覺是一致的;彩虹合唱團的金承志金團長,他唱的每首歌、編的每首曲子都有很強的態度,是社會的態度、社會的呼喊,這次《燃》也展示了年輕人的態度,推波領潮、玩物立志這種態度是我們非常強調的,這個態度和MG品牌是一致的;陳登星是扣籃王,能夠“飛”過MG領航扣籃,是非常厲害的,他代表普通年輕人,代表個人能力特別強大、有很強的爆發力的年輕人;最後奧斯卡踢足球,他是非常有精緻感的。所以既有速度,又有精緻、細膩感,這和我們品牌是非常像的。這就又講到了楊超越,我們找楊超越代言,絕對不是用一下代言人的流量,這個就太表面了,一定是這些跟你互動的人,他們的感覺代表品牌某一種元素或者更多的元素。

講這個話背後的意思就是,如果問“年輕人什麼東西我們看不懂”,其實我們有太多東西看不懂了,因爲不融入他們的互動,真的什麼也看不懂,但是融入進去以後,就能深深理解了。比如我跟俞總都去過嗶哩嗶哩的BW(Bilibili World)大會,跑過去一看,發現我們玩法不對。原來我們在外面看,看不懂的,現在我和俞總跑進去看了、體會了、感受了、參與了,就懂了。如果不是親身體會的話,我們絕對不會有像現在這樣的玩法的,我們現在的玩法很多消費者是非常認可的。

還有之前的奇葩說,奇葩說第一季、第二季當時的slogan就是“請在90後陪伴下觀看”,我跟俞總看了也就看得懂了,只有融入進去、去體會了、去感受了,纔會不斷理解這些事情。今天的車展發佈會,我們也看到90後的人從臺上跳下來,俞總照樣從潮流魔盒裏面出現了,所以親自感受了以後,每個人的理解空間還是挺大的。

回到剛纔講MG領航PHEV這款車,MG領航PHEV我們說它是“科技顏值派”,和MG的slogan“智領風潮”差不多,“潮”是顏值的潮、外形的潮、感受的潮、外在的潮,叫“外在領潮”,科技是“科技向內”,是內在也有科技的支撐,跟“智領風潮”的“智”感覺還是比較像的。我在發佈會上也講了,過去做新能源汽車,我們也不乏有這種想法:因爲外牌限行,而新能源送牌照、有優惠、有補貼,所以大家想盡快做出來,然後找一個最大的細分市場、最大的人羣,做新能源車。但是這個最大的人羣、最大的細分市場裏的車,一般造型是不會有很大特點、不會很有吸引力的,因爲要滿足主流人羣的審美,其實也不叫審美,只能叫“主流人羣能夠接受”,因爲大家能夠接受了,這樣才比較容易覆蓋更廣泛的量。現在我覺得新能源市場已經逐步成熟了,人羣的覆蓋面也足夠大了,那麼現在市場需要呼喚一款就像全新MG5這樣,顏值讓大家非常喜歡、同時內在有比較強的科技支撐的車。MG領航和全新MG5、包括MG領航PHEV都運用了MG第三代家族設計語言“燃動科技美學”,這一代造型語言還是比較成功的,有豪華跑車級的感覺,就是百萬級的設計感、千萬級的高級感、次元級的潮流感,這些感覺在MG品牌的車型上還是有比較強的展現的。

另外就是發佈會上也講到的大家關心的新能源車的這些點,這些點這輛車基本上都有。大家關心加速,MG領航PHEV實現7秒破百,大家關心能耗,這輛車百公里能耗1.3L,同時還有IEM系統。IEM系統我再多介紹一下,這個是同級最強的。這個系統內在的東西比較難理解,但是道理很簡單,就是根據你的駕駛習慣來調整發動機反饋的。因爲它原來是那種比較標準的模式,如果你開車總是習慣油門踩得比較狠,那麼它的動力自然就會有比較強的響應。在工況方面,舉個開PHEV的例子,我是最典型的,我從公司到家這段路程,前面20公里是高速,後面十幾公里是一般的城市道路,像這種情況,如果正常開,車一下子就把電用光了,因爲高速是特別費電的,上來就把電用光了,下高速再用油就很不划算。我們都知道在城市裏面用電划算,在高速上用油、或者用油電混合更划算。現在我們這款車知道這條路和我的駕駛習慣以後,車就會主動地先用油,油和電混着用,讓電少耗一點,然後到了城市,它會算好城市裏面的道路,比如城市裏是10公里,它會算好城市裏的這段路需要多少電,把最後那些電留給城市裏面的工況,這樣的話75公里續航里程正好夠用,這樣體驗又好、能耗又低,還能夠最大化把電用足、少用油。就像我剛講的,你這個人非常aggressive(有闖勁的),它讓你享受到aggressive感覺的同時,還能在其他條件下做到調整,讓aggressive的體驗下,能耗也相對比較低。這個就是IEM背後的一套自學的算法、人工智能的算法,還是比較強的。這個在NEDC公告上是看不出區別的,因爲這個是標準工況,大家是看不出的,但是在實際使用當中,能耗會有比較大幅度的、80%左右的進一步節省,對環保還是很有意義的,並且在實際使用上,消費者的感覺非常好。

除了這個以外,75公里續航里程,我的感受是特別強烈的。一個就是我剛纔說的,先在高速把油用光了,所以我以前自己用車就會先調成Sport模式,就是用油的方式,下了高速開ECO用電的模式,現在系統自動化以後,不用自己調了,車子主動就幫你調了,既能夠省油耗,又能夠大氣一點,是非常好的。另外一個我真的覺得50公里不夠用,50公里跑一個來回本來就很難,50公里只要路上有高速工況或者比較快速度的工況,一般是不夠用的。而75公里這個數據,我們也是依託於大數據,對實際的數據進行測算,得到的結論是70—80公里相對來說是最合適的,既夠用,也不至於太浪費電,這個也是比較合適的設置。除此以外大家比較熟悉的斑馬Venus系統,包括智能輔助駕駛系統,在科技上的賦能也是比較強的,所以我們希望MG領航PHEV這款車在同一個細分市場裏面,用全面的科技、安全,加上比較好的顏值,能夠以“科技顏值派”來滿足消費者,不僅僅是爲了政策,而是在多方面響應消費者本質的需求。

記者:今年MG品牌1—10月份的銷量情況是怎樣的?單車售價大概什麼情況?因爲今年MG有好幾款車上市,單車售價是不是有所提升?再一個問題就是MG的車都是科技潮品、並且運動性能是比較強大的,那麼在這樣的細分市場上的排名情況怎麼樣?我們提到了2023年突破100萬輛,今年是特殊情況,那麼明年預期銷量目標是多少?

俞經民:從單車售價來看,第三代MG6作爲今年上的第一款新車,賣得還是蠻好的,特別是高配版12萬、13萬的價格,完全在跟合資主流品牌在競爭,而且在其中市場佔比比較高。今天全新MG5潮越青奢限定版也是定在10萬之上一點,是一個合適的價格,而且合適的價格和人羣的匹配更高。之前MG領航的價格也是比較符合全球主流品牌平均的銷售價格。

MG品牌的always YOUNG、智領風潮很有調性,年輕人特有的態度,不僅是“三不”主義,還有趣味、活力、特長、情商、智商等帶來精緻的工作和生活,這種態度我們MG都有,可以做很好的溝通。售價上總體來說我認爲MG產品這麼好,賣這個價還是比較合適的。以IEM爲例,這是有專門團隊研發的,其中有一個團隊本來就是做AI的,做機器深度學習的,科學家們將先進的理念和技術融入其中,所以MG研發的IEM智能能量管理是全球首屈一指的。本來市場上的很多車型就只提供ECO、Sport、Normal三種駕駛模式選擇,但現在對於車主來說,又何止這三種開車模式?等你開了一段時間MG領航PHEV,這個車就會自動了解學習你的駕駛習慣,又給你最好的駕駛體驗,要爽也可以、舒適也可以,同時帶來最好的能源的解決方案。另外,我們說3.0T綠色澎湃動力,其實前面還要加一個定語——高新科技的3.0T綠色澎湃動力,上汽乘用車這方面能夠把最好的技術和用戶的出行,保持執全球牛耳的水平,貢獻給我們年輕化、年輕態的用戶。

張亮:針對俞總的回答,我再補充一個信息。其實MG現在還是存在兩個壓力:一個壓力是MG新車怎麼能夠儘快交付給用戶?第二個MG研發團隊“聲討”我們爲什麼賣這麼便宜。這裏和大家分享一個信息,全新MG5的車型銷售比例,第一組是1.5T旗艦版,銷量佔35%;第二組是1.5L頂配,銷量佔30%,兩個頂配加起來就佔了65%。我估計接下來全新MG5潮越青奢限定版肯定要搶光的,因爲每個月就限量銷售300臺。當然也希望消費者喜歡,能夠對口碑的傳播帶來積極效果。

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記者:我想問一下海外的情況,今年東盟RCET定了,MG在泰國也有工廠,接下來MG在海外有沒有一些計劃?以及現在在海外表現的情況?主要是針對東盟、東南亞還有歐洲這邊,方便分享一下嗎?

俞經民:我們在東盟一帶一路,首先泰國有工廠,第二在印度也有工廠,整個東盟基於泰國基地,通過它也要輻射全球右駕的市場。今年不僅這兩塊地方的產量和銷量大幅增長,還有一些地方的CBU出口也是大幅增長:在我們很熟悉的中東地區、南美地區、北非地區,從去年開始加了歐洲,歐洲增長主要靠新能源,現在主打是純電動MG EZS,也會馬上看到MG eHS,這是我們的新能源明星車型,已經打進以及正在打進歐洲主流的市場。

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2020年歐洲整個市場新能源銷量,或超100萬輛。中國市場的乘用車銷量預計2000萬輛,其中新能源銷量佔比5%多一點點,大概是110萬輛,明年大概率會達到140-150萬輛。所以明年新能源在歐洲市場也會迎來很好的發展機會。現在純電動MG EZS在那裏賣到3萬歐元,3萬歐元基本上是起步線,在當地市場上燃油車也要到2-3萬歐元,整個歐洲環保條例實施的步伐是比較快的,同時我們在南美也賣得不錯。目前,整個市場用戶對新能源特別是帶有智能化的、智能網聯的,又融合ADAS智能駕駛的,對這些車追捧力度是十分大的,這些對MG來說都是一個很好的機會,加上MG現在結合了產地銷的方式,結合了CBU方式,明年大概率會在海外有更好的市場佔有率的表現。MG是中國人擁有的獨一份的國際品牌,過去我們這樣講,大家感覺不強烈,現在在世界版圖上面,用戶用銷量、用腳來投票,我覺得國內的用戶會感到更強烈的,只有脫胎於中國新能源發展,脫胎於中國智能網聯、智能座艙、智能駕駛的發展,脫胎於中國造型不斷的迭代,才帶來MG在全球更好的發展,也讓歷久彌新的品牌迎來光輝的100年。

記者:我有一個行業層面的問題,這兩天國家也在鼓勵汽車下鄉,從整個政策層面來看,鼓勵車企挖掘低縣市場的潛力,MG之前執行“從城市包圍農村”的路線,我想知道這個新的政策出來之後,戰略打法會不會有一些調整,怎麼樣快速走到低縣?

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張亮:這次全新MG5追捧,從網絡層面來看,不僅僅是一級網絡有強大的訴求要車,要更多的車,所有的二網都有強大的訴求要更多的車,要試駕車、要展車、要資源,希望進行銷售,現在MG逐步在滿足。從整個經銷體系來看,這輛車在以一網爲代表的高層級市場和以二網爲代表的縣域市場,受追捧度基本上是同一個熱度,熱度是比較相一致的。我認爲時代的發展可能有先有後,但這個趨勢是完全一致的,所有的年輕人,所有有年輕心態的人,TA都追求更加時尚的,更加有潮流的,更加炸裂的設計感覺,都追求不僅要夠用還要好用,還要用得爽的訴求,這個其實本質上都是一樣的,只是可能時間趨勢會有些不一樣。東部沿海的人希望TA的品位、格調是這樣的,難道西部地區完全不一樣嗎?這個只是時代發展的問題。城市也是一樣,當你先滿足一二線,逐步也會向低層級市場發展。全新MG5有一個非常大的前置條件產生了更好的結果:過去要滿足更好的品位、更好的使用體驗、更好的駕乘體驗,就有一個硬性要求——要付更多的錢,結果就是一二線城市的消費者可能更願意付這些錢,達成更好的體驗。然而在縣域、鄉鎮層面,消費者還想要再便宜、並且滿足需求的車型,這是很難達成的,所以消費者只能在產品和品牌上稍微妥協一下。但是這次全新MG5以6萬級起的價格,加上“五大超越”實力,不僅滿足年輕人“想要更多”,甚至“全都要”的需求,還大大的超越了年輕人的需求,帶來極大“超越比”,賦予年輕人“拿下權”,用一臺潮跑拿下青春。那麼從這個層面來說,就能夠讓所有層級市場都能夠有更好的滿足,來響應、滿足和超越期望。所以我覺得MG會順應一些趨勢,但是不會因爲一些短期的政策對產品、打法做巨大的調整。MG核心是看重自己和時代、行業的發展趨勢,抓住核心人羣,抓住MG的核心判斷,朝着我們認爲比較正確的一條道路堅定地發展下去。當然,我們也希望MG的車型產品,能夠在更大範圍得到大家普遍的響應,滿足大家更高的需求,有全球車迷的支持,MG一定能夠和大家一起拿下所有可以拿下的未來。

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別克昂科威S新增車型上市 售價24.99萬元

星期一, 23 11 月, 2020

別克昂科威S新增車型上市 售價24.99萬元

昂科威S是上汽通用別克旗下一款中型SUV,於7月29日正式進入市場。11月23日,愛卡汽車從上汽通用官方獲悉,別克昂科威S新增一款652T四驅豪華型,官方指導售價爲24.99萬元。新車型的上市,進一步豐富了昂科威S的可選擇性。

感受歷史的巍峨 走進天梯山石窟

新車型採用別克全新SUV家族設計語言,前臉採用貫穿式飛翼格柵搭配展翼型LED日間行車燈。車身側面的雕塑美學設計型面、貫穿頭尾且充滿張力的車身線條、Z字型特徵腰線和18吋雙色鋁合金輪圈,進一步凸顯出整車的運動氣息。懸浮式立體造型尾門與展翼型全LED尾燈讓車尾看上去更加精緻。

內飾方面,新車型採用了型面與光影和諧交匯的全新設計語言,黃金18度偏置中控臺,還有鋼琴烤漆飾板、流線型鍍鉻裝飾與法式同色雙縫線等設計。此外,新車還配備了別克專利的QuietTuning?靜音科技、帶納米級防護PM2.5空調濾芯的雙區獨立全自動空調、ETRS按鍵式電子排擋。

新車搭載了別克eCloud智能雲電子架構,具備整車級別的OTA在線更新功能。新車還配備迭代升級的別克eConnect智能互聯科技,支持UI界面支持圖標自定義排列、百度語音、百度隨心聽、百度實時導航系統、無線Apple CarPlay智能手機映射以及iBuick APP手機應用等功能,每年還提供100G“OnStar安吉星4G車聯應用終身免費流量”服務。

新車繼續搭載通用汽車第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機,最大功率174kW(235馬力),峯值扭矩350Nm,匹配9速HYDRA-MATIC智能變速箱。作爲昂科威S全新的四驅車型,新車搭載的智能全路況四驅系統不僅可以控制前、後橋扭矩分配,還能實現左、右後輪扭矩在100:0-0:100之間調節。

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搭載L4級自動駕駛 哪吒全新概念車Eureka 03亮相

星期一, 23 11 月, 2020

搭載L4級自動駕駛 哪吒全新概念車Eureka 03亮相

日前,網通社從官方獲悉,哪吒汽車全新概念車Eureka 03亮相世界互聯網大會。Eureka 03是哪吒汽車打造的第三款概念車,定位新世代智能純電轎跑,長寬高爲4800/2000/1400mm,軸距爲2900mm,續航高達800公里,百公里加速小於4秒。同時,Eureka 03還搭載了L4級的自動駕駛。

在造型設計上,Eureka 03延續了哪吒汽車“自·信·在”設計理念,前燈造型採用家族化設計語言並融入了品牌標誌;車身姿態更加矯健,側面內置LED光柵點亮的陣列斜拉線,剛勁的直線強化了側部的張力,也形成了絕無僅有的辨識度。

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Eureka 03是哪吒汽車未來智能安全技術的最新探索,搭載多項下一代智能安全技術。哪吒汽車智能研究院執行副院長張祺介紹道,包括下一代AI域控制器、下一代智能駕駛域控制器及下一代基於以太網的SOA(Service Oriented Architecture)架構,實現了“透明”A柱2.0、CMS電子後視鏡系統、HWP高速公路自主變道功能、記憶泊車及新型電子電器架構等整車智能安全的提升。

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“透明”A柱2.0採用整塊的完整曲面屏幕,呈現在Eureka 03上的效果是A柱幾乎被屏幕完全覆蓋,觀感更加完整整潔,顯示效果大幅提升。同時,駕駛者可通過“透明”A柱2.0實現導航、車道偏離提醒輔助功能及前碰撞預警,進一步提升整車智能安全。而CMS電子後視鏡系統將代替傳統後視鏡,集成盲點偵測功能,通過“透明”A柱進行及時預警,最大程度保護用戶的行車安全。

(圖/文 網通社 張京凱)

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養一隻哈士奇,到底需要多大空間

星期一, 23 11 月, 2020

養一隻哈士奇,到底需要多大空間

版權聲明:本文版權爲本站汽車所有,轉載請註明出處。

本站汽車11月23日報道

哈士奇,上帝造狼時打的草稿?

哈士奇,一個因“二“而聞名的犬類,被稱爲“行走的表情包”。

雖然哈士奇外表俊美,但是喜歡“拆家”,人送外號“拆家小能手”。

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很多人把它稱爲“上帝造狼時打的草稿”,覺得它在大多數時間中都是在“歡脫沙雕”的狀態下度過。

但是,其實,哈士奇喜歡“拆家”,很可能是主人的錯。

哈士奇:說實話,工作讓我快樂

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每隻狗狗其實都有拆家的時候,被稱爲狗狗的“惡魔期”。

一般狗狗的惡魔期爲5-15個月, 但哈士奇的惡魔期是3個月-3歲。

哈士奇從本質上來說是工作犬,是犬類中精力最旺盛的幾種狗之一。

幾隻哈士奇,拉着上百斤的雪橇在西伯利亞寒冷的環境裏,可一口氣狂奔幾十公里。

如此精力旺盛的狗狗,卻被人類當做寵物圈養在狹小的單元樓裏,無法發泄自己無處安放的精力的它,只能拆家!

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養一隻哈士奇到底需要多大空間

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所以哈士奇其實不適合在城市狹小的空間中進行圈養,

他需要有足夠大的生活空間,還需要力度足夠強的額外的運動。

他需要的不是圈養,而是自由的奔跑。

真正愛哈士奇的方式,不是擁有它,而是作爲工作夥伴一樣欣賞它。

養一隻哈士奇到底需要多大空間(來源:本站汽車)

哈弗大狗哈士奇版,威風的夥伴與你潮立世間

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作爲最接近狼的犬類,“二哈”的花名下,其實哈士奇隱藏着來自遠古的威風基因。

如同擁有足夠駕乘空間的新時代SUV哈弗大狗那樣,也是一位威風的夥伴。

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哈弗大狗擁有領先同級別的車身尺寸,4624mm的車長,接近2米的車身寬度以及超過1.8米的車身高度,配合上硬派越野的外觀設計,給人的視覺效果就如同哈士奇一般,十分威風霸氣。

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支持4/6放倒的後排座椅讓大狗的後備箱進深空間可以從855mm拓展到1730mm,加上最大1330mm的最大寬度和730mm的後備箱高度,我覺得真讓“二哈”在大狗的後備箱中撒歡也不是不可以,當然你唯一需要擔心的可能就是後排座椅的安全了。

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動力可觀的1.5T發動機加高傳動效率的7擋雙離合變速箱在哈士奇版本上依舊不會缺席,上坡輔助、陡坡緩解以及4種駕駛模式的選擇依然能帶你領略山河的美好。

並且,哈弗大狗所擁有2738mm的軸距甚至可以比肩一些更高一級別的中型SUV,所以你也可以開着大狗帶上你的家人,甚至是一隻好動又愛犯傻的哈士奇,一起去完成一次放空自我的遠行。

所謂心之所向,是車輪能夠到達的遠方。

將於11月25日首發 日產發佈新款途達預告片

星期一, 23 11 月, 2020

將於11月25日首發 日產發佈新款途達預告片

日前,日產官方發佈了新款Terra(國內市場對應途達)預告片,宣佈該車將於11月25日首次亮相。作爲中期改款車型,新車將更新外觀細節設計,動力部分預計與現款保持一致。

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現款日產途達

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現款日產Terra在2018年推出,在國內市場即爲日產途達,它定位在奇駿車型和較大的途樂車型之間。預告視頻首先顯示了新Terra的車頭燈,其中包括清晰的前燈組內部結構。

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然後,視頻又對新車的尾燈進行了特寫,該尾燈看起來比現款車型的尾燈更小更時尚,同時更新成爲了LED光源。

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由於是中期改款車型,因此在機械層面不會有特別的升級。因此,新車還將基於Frontier / Navara車型平臺,這也是出色的越野能力的保證。現款車型搭載2.5升四缸汽油發動機(180馬力),以及2.3升(188馬力)的雙渦輪增壓柴油發動機和2.5升柴油發動機。預計這些發動機還會繼續出現在新車上。

新款一汽-大衆CC家族將於12月7日上市

星期一, 23 11 月, 2020

新款一汽-大衆CC家族將於12月7日上市

近日獲悉,新款一汽-大衆CC家族將於12月7日上市發售。作爲中期改款車型,新車最大變化在於加入了獵裝車以供消費者選擇。此前官方公佈的新款CC預售價格爲27.00-27.50萬元,新款CC獵裝車預售價格爲28.00萬元。

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新款CC配備了R-Line運動套件,並針對造型細節進行了微調,主要變化來自於前包圍部分,兩側進氣口的造型更爲犀利,中網格柵處也貼有“R”標識,進一步提升了前臉辨識度。

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此外,新款CC在延續溜背式車身造型的同時,尾部也同樣進行了調整,除了採用雙邊共四出式鍍鉻排氣外,CC的車型名稱還被移至大衆標識下方。

相比於新款CC,新款CC獵裝車的前臉可謂是大同小異,作爲變化點的地方來自於前包圍部分,兩款車在前包圍部分有所區分。此外,除了離地間隙提升,新款CC獵裝車在前脣、側裙及後保險槓均增加了黑色防擦護板,也使自身看上去更爲野性。

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作爲新款CC獵裝車自身最大的賣點,毫無疑問來自於動感而又迷人的尾部造型,特別是飽滿的車身線條+無框車門爲其吸引到不少年輕消費羣體的芳心。

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來到內飾部分,新款CC與新款CC獵裝車相同,採用了家族最新造型方向盤,同時中控液晶屏在升級更大尺寸的同時,內部集成的車機系統也進行了升級,包括全系標配車聯網系統。此外,還加入了車內氛圍燈、最新L2級自動駕駛系統等配置。

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動力部分,新款CC家族搭載高低功率版本2.0T發動機,高功率版最大功率162kW(220馬力),峯值扭矩350Nm,低功率版本最大功率137kW(186馬力),峯值扭矩320Nm。傳動部分,匹配7速雙離合變速箱。

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Coupe車身/明年上市 大衆ID.5路試諜照曝光

星期一, 23 11 月, 2020

Coupe車身/明年上市 大衆ID.5路試諜照曝光

日前,我們從海外媒體獲得了一組大衆ID.5的路試諜照,新車或將爲ID.4的衍生車型,採用轎跑Coupe式車身結構。而有消息人士指出,新車或將僅在歐洲市場銷售。

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此前,大衆電動車項目負責人Thomas Ulbrich在接受海外媒體採訪時表示,大衆ID.5將不會再歐洲大陸以外的地方售出,因此部分國家和地區的消費者將會有些失望。此次拍攝到的諜照,是我們第一次捕捉到ID.5實車,新車已經開始在紐博格林進行路試。

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根據海外媒體信息,ID.5將於明年正式上市,同時ID.3衍生車型也將同期發佈。

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俞經民:做國家隊的新勢力 R汽車與用戶共建品牌

星期一, 23 11 月, 2020

俞經民:做國家隊的新勢力 R汽車與用戶共建品牌

版權聲明:本文版權爲本站汽車所有,轉載請註明出處。

本站汽車11月23日報道 本屆廣州車展,R汽車沒有和其他上汽系品牌在一起,而是與寶馬、紅旗、小鵬等品牌出現在4.1館。這意味着自今年5月發佈R標以來,R汽車已進入了全新的發展階段。

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“現在R汽車是作爲一個品牌在和用戶溝通。” 上海汽車集團股份有限公司乘用車公司副總經理俞經民說。

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誕生不到200天的時間裏,R汽車已經完成品牌成立、新車上市、服務體系構建等一系列動作,並實現了很多讓人眼前一亮的創新。首款車型ER6自8月上市以來銷量已經突破2000輛。俞經民將R汽車定位於“國家隊的新勢力”,並給R汽車明年定下了3萬輛的銷量目標。

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爲什麼要成立R汽車?

爲什麼要有R汽車?俞經民表示,現在業界習慣把OEM或者品牌方分成兩種,一種是新勢力,另一種是傳統勢力。“我們被叫成傳統勢力,肯定不開心。我們有這麼傳統嗎?汽車130多年的發展歷史裏,汽車始終是工業上的明珠,始終在砥礪前行、創新創效,集成最好的科技不斷向前探索。”

R汽車想做國家隊的新勢力,所以走了一條獨特的路。俞經民介紹:“R汽車會有一個團隊IP,用戶也會成爲我們的IP,而且用戶是我們的合作伙伴,不僅駕駛我們的高品質汽車產品、享受我們提供的優質出行服務,還會參與R汽車的建設。整個營銷服務既是起點,也要形成閉環,其中的關鍵要有技術的支撐和用戶的熱愛,才能用科技來兌現想象,讓用戶在體驗出行服務的過程中從喜愛到信賴,這就是我們推出R汽車的原因。”

R品牌反覆提到了“與用戶共建品牌”,在媒體溝通會上,也把兩位用戶請到了現場。R汽車成立至今只有半年,用戶爲什麼選擇會選擇R汽車?

用戶代表吳昊是一家科創公司的創始人,他表示:“靜靜(吳昊老婆)說我要選擇一個續航里程長、顏值高,還要經濟實惠的車。R汽車的這款產品非常實際,真正解決了我們的痛點。同時,它的價格也非常有優勢。打個比方說,ER6好比是喬峯的降龍十八掌,它很有底氣、很簡單,又很酷。”

用戶代表90後美女學霸石鎏則強調:“MARVELR是顏值和實力並存的車,雖然品牌很新,但是它的技術積累很久,技術也是我選擇它的一個理由。”

以用戶爲中心的新零售模式

同時,R汽車還以“用戶即夥伴”、“出行即服務”的信念,構建了新零售服務模式。R汽車的全新線下體驗店R STORE開進用戶生活圈,以標準化服務關懷每位用戶;上線7×24實時專屬顧問。此外,針對用戶最關心的充電問題,R汽車還接入了30萬充電樁數據,帶來更精準、全面、動態、實時的充電樁查詢和導航規劃服務。

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渠道方面,俞經民介紹:“R汽車這裏沒有經銷商,沒有傳統模式裏的“忽悠”。”

R汽車首席運營官姜輝

但R汽車首席運營官姜輝也強調:“中國有一句古話叫‘兵無常勢,水無常形’,我們沒有一定要讓用戶在線上下訂,也不排斥在任何線下場景給用戶提供方便。”

據介紹,R汽車的服務場景是“用戶怎麼方便怎麼來”。熟悉互聯網的80後、90後用戶,更願意在網上訂購,可以在商場的體驗中心看好車、體驗完,在家裏考慮好就能馬上下訂。一些稍微上點年紀或者平時工作比較忙的用戶,提出上門試駕的需求。R汽車就把車子開到用戶的家裏、單位,讓用戶體檢、幫用戶下訂。也有一些用戶相對保守,不願意在網上下訂,R汽車就帶上文件線下完成下訂。“我們的服務沒有條條框框,用戶怎麼方便,用戶希望怎麼做,我們就怎麼做。滿足用戶的需求,是我們一切工作的出發點。”姜輝表示。

明年再推兩款概念車 三款概念車都會上市

廣州車展上,R汽車正式開啓旗下5G智能電動SUV MARVEL R的全球預售。現場,R汽車首款旗艦概念車R-Aura Concept也進行了亮相。不到200天時間裏,R汽車已推出兩款新車。接下來,R汽車還將有多款新車和消費者見面。

俞經民介紹,除了車R-Aura Concept概念車,R汽車還會帶來兩款概念車,一款在明年1月舉辦的R DAY亮相,還有一款在明年上半年亮相。未來三款概念車都會上市。

此外,涵蓋智能駕駛、智能座艙、整車OTA、三電科技等領域的全新技術品牌R-TECH即將推出。

以下爲訪談實錄:

合資股比放開在即 本土汽車品牌如何構建主場優勢?

姜輝:各位媒體朋友們,各位老朋友、新朋友,非常感謝大家在百忙之中,來參加我們的媒體交流會。當然,也非常感謝我們的網紅領導“胖頭俞”俞總來參加專場交流會。

剛剛辦了一場乾貨滿滿、精彩紛呈的發佈會。上汽集團的品牌非常多,R汽車確實有些與衆不同。今天跟大家在一起,圍繞如何從產品端“科技兌現想象”、從用戶端讓用戶對R汽車“從喜愛到信賴”這兩個主題跟大家做一些交流,希望能夠交流愉快,再次感謝大家的到來。

當然,今天我們也特別感謝我們的兩位用戶來到現場,一位是坐在我旁邊的90後學霸,MARVELR的準車主石鎏同學,她在北大讀的本科、清華讀的碩士、牛津大學讀的博士。她看到MARVEL R就非常喜歡,也非常願意參加我們這樣的活動。坐在俞總左手邊的是吳昊,ER6的002號車主,來自於北京,是一家科創公司的創始人,從事高科技、高精尖的工作,待會也會跟大家進行交流。下面正式進入今天交流會的環節。

記者:我想提一個關於品牌向上路徑的問題,一般自主品牌有兩種路徑,一種是像吉利這種獨立品牌的方式,一種是像長安汽車會推出高端產品系列,像我們R汽車是這兩種路徑的哪一種?或者是區別於這兩種的第三種路徑?

俞經民:感謝你的提問。剛纔發佈會上楊總講了幾段,第一段講爲什麼要有R汽車?因爲現在業界習慣把OEM或者品牌方分成兩種,一種是新勢力,另一種是主流勢力或者說傳統勢力。我們被叫成傳統勢力,肯定不開心。我們有這麼傳統嗎?汽車130多年的發展歷史裏,汽車始終是工業上的明珠,始終在砥礪前行、創新創效,集成最好的科技不斷向前探索。

新勢力有很強的互聯網基因、有個人IP、有新的商業模式。我們想做國家隊的新勢力,用戶有這樣的需求,行業的發展也呈現這樣的趨勢。所以R汽車走了一條獨特的路,我們會有一個團隊IP,用戶也會成爲我們的IP,而且用戶是我們的合作伙伴,不僅駕駛我們的高品質汽車產品、享受我們提供的優質出行服務,還會參與R汽車的建設。整個營銷服務既是起點,也要形成閉環,其中的關鍵要有技術的支撐和用戶的熱愛,才能用科技來兌現想象,讓用戶在體驗出行服務的過程中從喜愛到信賴,這就是我們推出R汽車的原因。在短短不到200天的時間裏,R汽車已經帶來了兩款新車,第一輛車等會請吳昊來講一講。吳昊有一個小祕密,他們家領導叫靜靜,所以他要開ER6。這個車很安靜,而且有620公里超長續航,比吳昊對靜靜的“我愛你”還多了100分。

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石鎏美女,90後,她特別喜歡R SPACE。因爲這個建築的設計師是我們設計部的工程師、哈佛建築學院畢業的霍飛蛟博士,也是她在清華讀碩士時的學長。RSPACE於8月8號正式在陸家嘴開館,現在已經是網紅打卡點,所以大家有機會到上海一定要到R SPACE打卡,感受一下R汽車科技兌現想象的理念,從喜愛到信賴,產生共建品牌的熱愛。

記者:俞總,我們知道R汽車推出之後發展非常快,現在已經有ER6和MARVEL R兩款車了,也看到非常酷炫的概念車。我想問一下概念車未來有沒有量產可能性?未來R汽車還有什麼樣的產品規劃?

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俞經民:我和用戶們交流說,做R汽車的合夥人會很開心、很愉悅,但是也會有點小挑戰,因爲我們推出產品的速度比較快。吳昊肯定有這個體會,剛剛擁有了ER6,MARVELR就來了,看到MARVEL R預售的同時,概念車又來了。後面還會有兩輛概念車,今天沒有帶到廣州車展,想放在明年上半年,最晚不會晚於上海車展。明年1月份會舉辦RDAY,是和用戶在一起的Party,現場也會帶來概念車。我們三款概念車未來都會上市,作爲R汽車合夥人有點小挑戰,這輛車看看不錯,不買很後悔,買了過了半年又來一輛,科技迭代的速度很快。

記者:我這個問題很想問一下兩位用戶,R汽車成立至今只有半年,它是一個新品牌,你們買車的時候爲什麼選擇R汽車?而且上汽還有一個榮威品牌,在買這臺車之前有沒有考慮過榮威,我到廣州R汽車體驗中心去過,它有一些經營政策沒有選擇走量,好像是不對跑滴滴的用戶進行扶持,更多希望客戶選擇作爲家用,這個政策你們當初買車的時候考慮過嗎?

吳昊:我談談的我感受。首先,爲什麼選擇R汽車?實際上我們在選擇電動車的時候,考慮過很多個品牌。這個需求來自於靜靜,靜靜說我要選擇一個續航里程長、顏值高,還要經濟實惠的車。我看過一些其他品牌,最後發現R汽車的這款產品非常實際,真正解決了我們的痛點。同時,它的價格也非常有優勢。打個比方說,ER6好比是喬峯的降龍十八掌,它很有底氣、很簡單,又很酷,像其他一些品牌的產品比較花裏胡哨,有很多模仿的成分,價格比較高,性價比低一些,有點像慕容復的以彼之道還彼之身,在兩者進行抉擇的時候,喬峯的降龍十八掌是完勝的。

爲什麼不選獅標?其實獅標我們之前也從朋友口中瞭解過,有一款休旅車做得很漂亮。如果沒有ER6這款車,有可能會考慮那款純電車,但是R汽車的設計,還有理念、新零售,我們年輕人都非常認可,所以就毫不猶豫選擇了R汽車。

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姜輝:我稍微迴應一下剛剛這位帥哥提到的ToB端的想法,我們沒有特別界定這款車子一定要賣給什麼樣的用戶。可能您看到的政策裏面,R汽車爲用戶提供了四大終身保障服務:終身免費基礎保養、終身整車質保、終身三電質保、終身免費基礎流量。在這四大終身裏面,我們投入了巨大的成本,當然這個成本是綜合衡量的。ToB端有另外的政策,我們是把To C、To B做了一些區分。從初心來講,無論是哪一類用戶,我們都希望他們對我們能夠從喜愛到信賴。謝謝!

記者:因爲我跟俞總交流比較多了,所以這個問題要問姜輝總。剛纔俞總也說了,R汽車是國家隊的新勢力,銷售模式肯定是一個創新點,而且今年R汽車發展得比較好,新零售服務模式也是在不斷完善和創新中。據我瞭解,咱們是在網上下單,車是統一售價,同時也有RSTORE體驗中心展示的方式。想問一下,咱們這種新零售服務模式現在的落地情況怎麼樣?同時,未來會有什麼樣的佈局?謝謝。

姜輝:中國有一句古話叫:“兵無常勢,水無常形”,我們沒有一定要讓用戶在線上下訂,也不排斥在任何線下場景給用戶提供方便。我們要徹徹底底按照剛纔俞總提的要求,把用戶思維深入骨髓。在不到200天的工作當中,我們的服務場景不完全是線上的,都是用戶怎麼方便,我們怎麼來。熟悉互聯網的80後、90後用戶,更願意在網上訂購,因爲他們覺得網上更公開透明、更方便,在商場的體驗中心看好車、體驗完,就直接回家了,不會被體驗顧問追着下訂。然後他們在家裏考慮好就能馬上下訂,這就是我們說的“無界新零售”。現在經常到半夜11點多、12點多,後臺系統還會跳出訂單。因爲往往一二線城市的人,到11點、12點纔有空。這當中也有一些案例,一些稍微上點年紀或者平時工作比較忙的用戶,向我們提出上門試駕的需求。我們就把車子開到用戶的家裏、單位,讓用戶體檢、幫用戶下訂。也有一些用戶相對保守,不願意在網上下訂,我們就帶上文件線下完成下訂。我們的服務沒有條條框框,用戶怎麼方便,用戶希望怎麼做,我們就怎麼做。滿足用戶的需求,是我們一切工作的出發點。

記者:有個問題想問一下俞總。剛剛大家也提到獅標和R汽車的問題,R汽車明年會有兩款車型。現在的獅標有一些純電動車型,像榮威ERX5(參數丨圖片),以後獅標的純電和R汽車之間會是什麼關係?這個品牌會有不同的方向嗎?

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俞經民:在榮威品牌創立14年之後,今年5月份R汽車正式誕生。現在R汽車是作爲一個品牌在和用戶溝通,跟大家在彙報。

榮威品牌的新能源基因是很突出的,像上海這兩天因爲外牌限行政策,搭載3.0T綠色澎湃動力的插電混動車供不應求,一個星期拉動了一個月的產量。榮威裏面會有Plug-in,也會有純電動車。我們兩年前推出的榮威MARVELX搭載的是經典獅標,當時就有用戶建議優化這個標,甚至提出能不能有一個新的品牌。剛纔姜輝講的真正以用戶爲中心,每個品牌都在這樣講,但真正把這種理念融入血液非常難,所以我覺得先要聽用戶的建議,然後聽了就去幹。

R汽車是新實力的國家隊,它的發展模式是電動車×智能化,它的業務模式肯定是新零售。關於什麼是新零售,我跟李斌進行過深入探討,最後得出一致結論:客戶所有的觸點,包括服務點、溝通點,應該在品牌完整規劃內,再去集成整個社會資源,所以新零售服務模式會越來越開放。品牌要把控和用戶的觸點,不能閉門造車,更不能閉門做服務。這些東西我們都在登陸探索,就像榮威打造了第一輛互聯網汽車,從此打開場景化的溝通。

最近聽到一汽董事長徐留平講,人類的大腦在不斷進化,進化到今天形成了大腦分析,首先要基於情緒和情感,理性就只剩一點了。這是進化論,人是講情緒的,是有情感的,這樣生活纔有意義。過去沒有互聯網汽車,更沒有智能座艙,不可能實現軟件定義汽車。那時候的汽車雖然高科技,但冷冰冰的,無法和用戶進行很好地交互。這種情況要如何改變?這些新的使命,需要R汽車通過登陸探索,通過與用戶成爲合夥人,一起來共建這個品牌。

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《道德經》裏面有12個字,“生而不有,爲而不恃,長而不宰”。我們不能說品牌是屬於OEM的,品牌屬於每一個熱愛它的人,所以我們要和用戶共建品牌。這些構成了我們對全新R汽車的想法,所以纔敢說我們是新實力的代表。

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記者:今天在車展上MARVEL R開啓了預售,作爲R汽車首款SUV,這款車有哪些亮點,請您大概介紹一下?

姜輝:我簡要介紹一下,剛剛楊總也做了一些介紹,我挑幾個特別的亮點。

第一,這臺車的顏值非常高。這臺車真正意義上啓用了得到德國紅點大獎的電動化設計語言集智設計理念。

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第二,5G是這臺車特別大的亮點。國內講5G的廠家非常多,但我們的MARVEL R是全球首個落地5G技術的產品。這臺車大概會在今年12月底或者明年1月初,就能實現交付,所有車型都會搭載5G芯片。後續智能駕駛功能,還會伴隨車輛不斷成長、不斷迭代優化。MARVELR是一臺真正的智能汽車,能夠不斷升級進化。

第三,這臺車從動力性和續航上還是有亮點的。在國內新勢力企業裏,賣得比較好的純電動SUV,續航大部分都是400多公里,超過500公里的很少。我們後續不僅將爲大家準備93kWh的電池,讓新車可實現大約700公里的續航。而且百公里加速4.8s,我相信對於絕大多數消費者來說都屬於是澎湃的動力。

從這些方面來講,MARVEL R的亮點非常多。上汽還有智能座艙,從2016年“你好,斑馬”開始,榮威品牌打造了全球第一輛互聯網汽車。經過這麼多年的迭代,在智能座艙方面,上汽還是積累了非常多的Knowhow,迭代到今天,MARVEL R上搭載了最新的智能座艙。無論從顏值、座艙,還是智駕各個方面來講,這臺車都非常完美,我相信會是大家的不二選擇,感謝!

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記者:我想問一下吳昊車主,從9月17日正式交車以來,您開ER6也有一段時間了,您感覺這車怎麼樣?

吳昊:我們家的ER6都是靜靜在開,問我什麼感覺,我得給大家說一下靜靜是什麼感覺。靜靜每天都開車上下班,因爲辦公室是一個二層樓,帶院子。她把車停到院子去的時候就發現同事都在講,這臺車的顏色多麼特別,品位多高。然後我媳婦兒就很開心,回來也跟我分享這個事情,這是第一點。

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第二,充電速度確實非常快。我應該算是北京,甚至全國第一批電動車主,2014年12月份就買了第一臺車,但是那個時候新能源車很少,充電也特別慢,我們是飽受煎熬,這個痛苦只有我知道。你們有沒有感受過冬天零下15度的時候在外面充電,那個蝸牛速度充三個小時,腳都凍得冰涼。現在北京的溫度也降到零下了,昨天我從北京過來的時候是零下2度,北京密雲都已經下雪了。ER6的續航是620公里,這一段時間開車,我測算過基本在0度的時候達到550公里是沒有問題的,這個續航已經相當高了。另外是充電的速度,以前是吃個飯還得看個電影才能充滿,現在我媳婦一般開一週,甚至一週半,去她們單位邊上的一個商圈,把車停到地下車庫,吃點小吃回來就充滿了,週末還能接着出去玩。

第三,用車成本。我媳婦是一個會過日子的人,她在買車之前算了一下,說這個車上下班每天差不多開60公里,只需要花3塊多,比坐地鐵還便宜,再加上週末有時候還會出去玩,一個月下來可能也就一百塊錢左右。最關鍵的是,我們優先訂車的還享受到了一個免費充電的政策,即便不免費,也是非常划算的。北京還有一個油車指標搖了十年也沒搖到號,真的是遙遙無期啊,但是她現在不Care,以後電動車是一個趨勢,開電動車就挺好。所以靜靜的感受提完了之後,問問我是什麼感受,有句話是“wifehappy life happy”,我自然就更開心了。

記者:俞總,廣州車展是一個適合回望過去、展望未來的地方,想請您給今年的工作打個分,再想聽一下您對明年車市的預測?另外,R汽車今年橫空出世,明年會有什麼樣的小目標呢?

俞經民:今年廣州車展天氣比較熱,媒體也很熱情。隨着疫情得到有效控制,今年的各大車展都在恢復中,7月份成都車展、9月份北京車展,到11月份的廣州車展,大家迸發了更大的熱情。前兩天我一直在參加媒體活動,也被問到很多類似的問題,給今年車市一個關鍵詞,對明年有什麼樣的想法?我當時選了一個詞叫“蕩氣迴腸”。很多人選“意外”、選“難”、選“挑戰”,我覺得是對的,但沒有那麼多情感的贊同。我覺得庚子年中國還是比較順的,大家防護三件套都做得比較好,戴口罩、勤洗手、保持距離。所以中國這邊風景獨好,一季度、二季度大家被隔離,市場沒有那麼活躍,但是整個經濟市場還是好的,消費者的購買力還在。

今年來看,整個乘用車市場產銷量大概率能接近2000萬輛,現在給出的數據大概在1980萬。我們預計明年,中性一點增長7.5%,保守一點增長5%,樂觀一點增長10%。給老百姓提供優質產品,這樣就一定會拉動消費,而且整體的經濟也在向上,所以我對明年整體表現抱着積極樂觀的態度,相信肯定有很大發展空間。特別看好明年新能源產業的發展,有外因也有內因的推動,加之用戶層面、OEM層面的發展,新能源產業一定會爆發。所以我們對R汽車,給姜輝提了小目標。他是COO,我覺得還不如叫CCO(Chief Customer Officer),我是CEO(ChiefExperience Officer),楊總是Chairman。楊總現在在巡館,要掌握更多的信息。明年我們的銷量目標是3萬輛,不追求過高銷量,而是注重每一個服務的質量,考慮怎樣讓用戶成爲我們的合夥人、熱愛這個品牌,跟我們一起共建品牌。在這一過程中,我們會有更高的自我要求。謝謝提問。

記者:從剛纔姜輝總“以用戶爲中心”這個話題展開,您剛纔說R汽車以用戶爲中心。我有點感慨,像特斯拉以用戶爲中心了嗎?它服務那麼差,整天降價,整天起火,爲什麼1個月能賣1萬多輛呢?以用戶爲中心真的是這樣嗎?爲什麼大家還去追捧它?因爲它有自己的技術長板。我自己也買榮威Ei5的長續航版,我的感受是整體都比較均衡,但是缺少一個長板,不像特斯拉自動駕駛,會讓人家記住了。既然咱們做R汽車,作爲造車新勢力裏的國家隊,R汽車有沒有計劃打造一個長板,比如在智能網聯化這塊,能不能達到甚至超過現在的造車新勢力?

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石鎏:感謝您的提問,我從用戶角度來回答一下您的問題。因爲我也在研究新能源汽車產業。特斯拉起步很早,一開始定位是做自動駕駛,而不是做純電動汽車,只是因爲它在做自動駕駛的過程中,發現純電平臺更適合它的技術。所以它在自動駕駛這個領域是一個先行者,也是很多企業學習的對象,但它在電池技術和用戶服務上確實沒有那麼出彩。有特斯拉這樣一個先行者在前面,大家作爲追趕者在各個方面都在努力。

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從我的角度來講,至少MARVEL R是顏值和實力並存的車。從續航上來講,剛纔吳昊也講過了,R汽車產品的續航在很多條件下已經不再是用戶的困擾。對我來講,我要去很多城市做田野調查,要去很多地方做訪談,還需要導航,會遇到各種各樣的問題,有了它的智能座艙和5G技術落地在車裏面,我覺得是非常值得信賴的技術,我相信智能駕駛、智能網聯技術也是R汽車未來要着力去打造的。而且從三電技術角度來講,剛纔也有媒體朋友提到,R汽車很新,爲什麼要選它?雖然品牌很新,但是它的技術積累很久,所以從技術角度來講,這也是我選擇它的一個理由。另外,聽說它給用戶的交車儀式非常的隆重,對每個用戶都有定製化的驚喜,我在這裏也非常期待拿到車的時候,會有什麼樣的驚喜等着我。

記者:我看到R汽車在黃浦江邊樹立起大的地標,打造了網紅打卡點,而且不到半年時間一下上了兩款車,接下來,營銷方面會有什麼新動作,把車做得更加接地氣,讓用戶感受到不一樣的新零售服務?我們能不能做到跟蔚來一樣,因爲蔚來的服務現在是行業的標杆,它的服務是花了很多錢堆起來的,對於我們來講,我們會做什麼樣的營銷?

俞經民:謝謝你的問題,我回答一下前面那位記者朋友的問題。特斯拉不尊重客戶,這個看法是片面的。不尊重客戶,不可能造出客戶比較喜愛的產品,只是它的出發點不一樣。我原來在大衆工作,大衆的slogan叫DasAuto,它是中性的介詞,翻譯過來這就是車、我造的就是車。特斯拉感覺差不多,就是我做電動、自動駕駛的車。其實從產品角度去比,我覺得還是要聽客戶的,不能完全聽自己的。我的感覺不一定全對,但肯定也沒有錯,所以“產品+服務”方面我們超越它們。

R汽車這裏沒有經銷商,沒有傳統模式裏的“忽悠”。我們是紮紮實實把服務體系做好,來兌現對大家的承諾,實現用戶、合夥人一起共建品牌的可能。

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首先是產品,產品的第一要素是什麼?就是你看到,就會愛上它。如果造型、色彩上不能“秒殺”用戶的話,不是互聯網思路。以酒桌上的話來講,就是一滴入魂。剛纔有人問我概念車量產的最大挑戰在哪裏?相對概念車,量產車在設計上不叫還原度,叫超越度,只有超越才能出來。然後,三電方面,我們本身就靠譜,和任何車企比,我們都是最有技術含量的,這絕對不是吹牛。

自動駕駛也是我們的長板,從互聯網汽車到智能座艙到智能駕駛,到邁向軟件定義汽車,這個連特斯拉都沒有,現在小鵬也在往這個方向走。今天楊總說MR混合虛擬實景智能輔助系統融合了AR和VR技術,能適應更多的用車場景。這個和智能駕駛結合、語音結合、人臉識別的結合都不一樣。關於R-TECH,我在這裏幾分鐘講不清楚,我跟姜輝說,後續會專門在RDAY上或其他時間來專門講一講R-TECH。當姜輝說到R-TECH的時候,給我的感受是“石破天驚”。我感覺它帶來的驚喜一定超過2016年7月6日全球首款量產互聯網汽車的誕生。我今天稍微講講電子電器架構,它分爲ICC智算域、ICM 智艙域、IPD 智駕域和IAM 智聯域四大運營器。易購系統如何打通,是怎樣的OS?怎樣的超算中心?上面如何給出用戶的需求?我們把整個架構劃分好了,三電也是裏面一塊,硬件有冗餘,軟件可以迭代,最後滿足用戶。產品往上走,基於產品,服務再往上走,這就是我們的營銷。

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記者:有一個問題問美女學霸。我自己理解的所謂學霸應該是一個擅長學習,並且願意學習的人,而且她有很強的學習能力,同時願意在接受別人觀點基礎上,形成自己什麼樣的觀點。您從學霸角度評價一下,您選擇這款車,它借鑑了別人什麼東西,又形成自己什麼東西,有沒有形成一套自己的價值評定標準?

同樣,也請俞總回答一下,咱們的新車有沒有再借鑑別人新車基礎上而進行的改進、改善?希望您能回答一下。

石鎏:謝謝你的提問。關於善於學習和願意學習,從創新角度來講,上汽很早就提出了“互聯網+汽車”的概念,從這個角度來講它算是一個引領者。當然R汽車推出了最新的MARVELR,肯定是集成了很多新的技術。同時,也有它自己更多的基因。像剛纔講的“科技兌現想象”,融入車當中的三電技術,還有和華爲合作的5G技術,我覺得它就是在打造科技基因。我也看過很多車,通過這樣橫向比較,在這智能方面MARVELR不算是跟隨者,更多是一個引領者的角色。因爲在這個領域上汽乘用車已經深耕很多年了,每年都有一些新的想法和技術融入在裏面。

MARVEL R是一款智慧的車,如果從學習的角度來講。比如我去外面做一個調研,我想去一個辦公樓,當我把想法輸入進去之後,可能會形成一套適合於我個人的路線或方案,告訴我從這個地方到另外一個地方哪條路線更快,或者可能知道我要休息了,提示我附近的酒店等等,形成適用於用戶的非常貼心的一套智能系統,我覺得這就是它不斷學習、進步的態度。從能力上來講,裏面有很多的機器學習、深度學習算法在裏面,也能給它賦能,實現這樣的想法,所以我很期待這個車給我帶來的體驗。技術在不停迭代當中,我相信迭代不是一年兩年的事情,而是通過OTA,每年都在不斷的迭代和更新,這是我對它的認識。

俞經民:謝謝你的提問。我覺得我們的用戶、合夥人很可愛,俗話說,三人行必有我師,必須要相互借鑑,肯定不是簡單的抄襲和模仿。這個在互聯網如此廣泛和深度的中國,邁向全球都不可行,還是要不斷摸索,打造滿足用戶需求的產品,所以真善美、人性的東西要融入其中。我們請用戶、合夥人坐在一起,我們相互的耦合是真情實感,我們做車、做服務是真材實料的,這個“真”肯定有。“善”是整個市場在行業趨勢的發展,不是你死我活的關係,不是打敗別人,而是比學趕超,誰能更好地引領和滿足這個需求,真正實現品牌共建。“美”就不說了,整個車要有高顏值,以科技兌現想象,讓用戶從喜愛到信賴、到熱愛。我們的車主都是高顏值、高學歷、高情商。我會培養女兒成爲女博士,我覺得這個更有競爭能力。給我們的用戶點贊,給我們的合夥人點贊,謝謝各位媒體朋友!

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姜輝:感謝各位媒體朋友。我們預告一下,將在12月末或明年元月初,會舉辦一個基於用戶的Party,當然也有可能有更精彩的跟技術相關的發佈,也歡迎各位媒體老師關注。感謝大家的蒞臨,謝謝!

(結束)

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星期一, 23 11 月, 2020

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